北京地铁8号线是北京市第六条建成运营的城市轨道交通线路，呈南北走向。南起大兴区瀛海站，北至昌平区朱辛庄站，全程51.6千米，共设34座车站。线路标识色为绿色，最高运行时速为每小时80公里。

主要站点信息

北段（朱辛庄至南锣鼓巷）：

朱辛庄站

育知路站

平西府站

回龙观东大街站

霍营站

育新站

西小口站

永泰庄站

林萃桥站

森林公园南门站

奥林匹克公园站

奥体中心站

北土城站

安华桥站

鼓楼大街站

什刹海站

南锣鼓巷站

中国美术馆站

王府井站

前门站

南段（珠市口至瀛海）：

火箭万源站

瀛海站

五福堂站

和义站

大红门南站

大红门站

海户屯站

木樨园站

永定门外站

天桥站

珠市口站

运营时间

朱辛庄站：首班车 5:09，末班车 22:40

瀛海站：首班车 5:06，末班车 23:01

换乘信息

珠市口站：可换乘地铁7号线

线路特色

北京地铁8号线不仅连接了多个重要区域，还途经了多个北京的文化地标，如天桥、前门、王府井、鼓楼、什刹海和南锣鼓巷等，成为连接老北京文化地标的交通线北京地铁8号线，这条贯穿城市南北的动脉，承载着无数市民的日常出行。你或许每天都会乘坐它，但你是否了解它的前世今生，以及它背后的故事呢？今天，就让我们一起走进北京地铁8号线，从历史、规划、建设到运营，全方位感受这条地铁线的魅力。

历史沿革：从奥运支线到南北延伸

北京地铁8号线的历史可以追溯到2008年北京奥运会。为了满足奥运会期间运动员和观众的交通需求，一条特殊的地铁支线——奥运支线应运而生。这条支线北起森林公园南门站，南至中国美术馆站，全长约10.7公里，设6座车站，是8号线的一部分。奥运会结束后，这条支线并没有被废弃，而是成为了8号线的一部分，也就是我们今天所说的8号线一期工程。

随着时间的推移，北京的城市发展日新月异，原有的地铁线路已经无法满足市民的出行需求。为了缓解交通压力，北京地铁公司决定对8号线进行南延伸，也就是我们今天所说的8号线三期工程。

规划蓝图：南四环到大兴区

8号线三期工程是8号线南延伸的重要组成部分，它北起中国美术馆站南端，南至五福堂站，全长约17.13公里，设14座车站，其中7座为换乘站。这条线路的规划充分考虑了北京的城市发展方向和市民的出行需求。

具体来说，8号线三期工程穿过东城、丰台区，最终到达大兴区。沿途设站包括中国美术馆站、王府井站、前门站、永定门站、南苑路东站、和义西站、南大红门站，最终到达五福堂站。这些车站的设置充分考虑了周边的商业、居住和交通需求，将有效缓解北京南部的交通压力。

建设历程：攻坚克难，步步为营

8号线三期工程的建设过程充满了挑战。由于线路穿越市中心，地质条件复杂，施工难度极大。特别是王府井至前门区间，需要下穿国铁直径线、地铁2号线等特级风险源，以及20余处文物建筑。为了确保施工安全，施工方采用了“考古式”工法，对沉降控制要求达到毫米级，施工难度可想而知。

面对困难，北京地铁建设者们并没有退缩，他们攻克了一个又一个技术难题，确保了工程的安全、高效推进。2016年年底，珠市口至五福堂段率先开通，2017年，中国美术馆站南至珠市口段也正式通车，8号线全线贯通。

运营现状：便捷高效，服务市民

如今，北京地铁8号线已经成为了市民出行的重要交通工具。它不仅连接了北京南北城区，也为市民提供了便捷、高效的出行方式。特别是8号线三期工程的开通，使得北京南部地区的交通状况得到了极大改善。

据北京地铁公司统计，8号线每天的客流量都在不断攀升，尤其是在早晚高峰时段，客流量更是高达数万人次。即使客流量如此之大，8号线的运营依然保持着高效、有序的状态，这得益于北京地铁公司科学的管理和先进的设备。

未来展望：持续优化，服务未来

北京地铁8号线的故事并没有结束，它还在不断发展和完善中。未来，北京地铁公司将继续对8号线进行优化升级，提升其服务水平和运营效率。

一方面，北京地铁公司将对8号线的信号系统、车辆等进行升级改造，提高列车的运行速度和安全性。另一方面，北京地铁公司还将对8号线的车站进行改造，提升车站的舒适度和便利性，为市民提供更加优质的出行体验。

同时，北京地铁公司还将继续拓展8号线的服务范围，计划将其延伸至北京南部的更多区域，进一步缓解北京南部的交通压力。

北京地铁8号线，这条贯穿城市南北的动脉，承载着无数市民的日常出行。从奥运支线到南北延伸，从攻坚克难到高效运营，8号线的故事充满了挑战和机遇。未来，8号线将继续优化升级，为市民提供更加优质的出行体验，助力北京这座城市的持续发展。